Alimport
Spain.
De China a España, sin sorpresas: verificamos antes de comprar, transportamos y entregamos.
Le acompañamos durante todo el proceso.
Desde que hace el pedido hasta que llega a su destino.
AlimportSpain es el servicio integral de Kanvel para importar desde China y Alibaba. Antes de comprar, verificamos los requisitos del producto y estimamos el coste real de la importación. Después gestionamos la recogida en origen, el transporte internacional, el despacho de aduanas y la entrega final en España.
De la fábrica a su puerta: Kanvel coordina toda la importación.
Una de nuestras principales ventajas es nuestra amplia cobertura operativa en toda China, que nos permite coordinar directamente con su proveedor la recogida, consolidación y los procesos logísticos necesarios para su importación. Además, le proporcionamos información constante sobre el estado de su operación, para que pueda mantener el control de todo el proceso desde España.
Confíe en Kanvel
Asegurando el éxito de sus importaciones y exportaciones
Gestionamos su importación completa desde China hasta España
Antes de comprar, revisamos la oferta de su proveedor y verificamos los requisitos del producto, la documentación necesaria y los principales costes de la importación. Una vez confirmada la operación, coordinamos con el proveedor la recogida o entrega FOB, las formalidades de exportación en China, el transporte internacional, el despacho de importación y la entrega final en España. Así puede conocer cómo se realizará la operación antes de efectuar el pago y reducir el riesgo de costes e incidencias imprevistas.

Simplifica tu experiencia de compra internacional con Kanvel
Evite costes, retrasos y bloqueos en su importación
Una certificación, un registro sanitario o ambiental, o cualquier requisito documental no previsto puede encarecer, retrasar o incluso impedir una importación. Alimport Spain, el servicio especializado de Kanvel para compras e importaciones desde China, revisa los principales requisitos y costes de la operación antes de cerrar la compra. Así puede detectar posibles obstáculos antes de pagar al proveedor y conocer una referencia más realista del coste total de importar a España.

Desde un bulto hasta un contenedor completo
La solución logística adecuada para cada envío
AlimportSpain adapta cada operación al tipo de mercancía, volumen, origen y destino. Gestionamos recogidas en distintos puntos de China, consolidación, transporte aéreo o marítimo —LCL o FCL—, despacho de aduanas y entrega en España. Analizamos las alternativas disponibles y proponemos la opción más adecuada en coste, plazo y operativa para cada envío.

Descubra el proceso de gestión para comprar en Alibaba desde España
Coordinamos directamente con su proveedor en China la recogida, consolidación y transporte de su mercancía. Nuestra amplia cobertura operativa nos permite gestionar embarques desde los principales centros logísticos de China, con salidas regulares hacia España y seguimiento de la operación hasta su llegada.




Descargue la guía AlimportSpain para solicitar a su proveedor una primera oferta con los datos básicos del producto y la carga. Cuando la reciba, envíenosla y comenzaremos a revisar su importación antes de comprar.
Solicite a su proveedor una primera oferta
Preguntas frecuentes sobre el servicio de importación de Alibaba.
¿Quién puede comprar en Alibaba? ¿Es seguro comprar en Alibaba?
Alibaba puede ser utilizado tanto por particulares como por empresas. Sin embargo, poder comprar un producto en la plataforma no significa necesariamente que pueda importarse a España sin requisitos adicionales. Dependiendo del producto pueden existir controles, certificaciones, etiquetado, licencias u otras obligaciones de importación.
Para reducir riesgos, recomendamos trabajar con proveedores que ofrezcan Trade Assurance, revisar cuidadosamente su perfil, documentación y condiciones del pedido, y realizar la operación dentro de Alibaba cuando se quiera mantener esta protección. Los distintivos Gold Supplier y Verified Supplier aportan información adicional sobre la verificación del proveedor, pero no sustituyen la revisión de la operación.
Kanvel le ayuda a revisar los requisitos de importación y a coordinar la logística, el transporte, las aduanas y la entrega en España, manteniendo el seguimiento de la operación durante todo el proceso.
¿Existe una cantidad de mercancía mínima de importación?
Kanvel no establece una cantidad mínima para gestionar una importación. Podemos trabajar desde pequeños envíos hasta cargas completas.
El proveedor sí puede establecer un MOQ (cantidad mínima de pedido) para vender determinados productos. Además, hay que tener en cuenta que toda importación tiene algunos costes fijos —documentación, despacho de aduanas, gestiones de origen y entrega—, por lo que una compra muy pequeña puede resultar poco rentable.
Antes de comprar, podemos calcular el coste total estimado de la operación y comprobar si el volumen que desea importar tiene sentido económicamente. Para cantidades pequeñas también podemos valorar alternativas como transporte aéreo o grupaje LCL (mercancía que comparte contenedor con otros importadores).
¿Qué datos necesitamos para poder cotizar?
Para preparar una cotización precisa necesitamos la siguiente información:
1. Número de bultos, medidas y peso: cantidad de bultos, dimensiones de cada uno —largo × ancho × alto— y peso bruto. Estos datos nos permiten calcular el volumen y determinar la opción de transporte adecuada.
2. Origen de la mercancía: ciudad y, si es posible, dirección del proveedor o almacén en China. Con esta información podemos determinar la mejor opción de recogida, consolidación y salida hacia España.
3. Descripción del producto: necesitamos saber exactamente qué mercancía desea importar. Si dispone del HS Code (código arancelario internacional utilizado para clasificar mercancías) facilitado por el proveedor, puede enviárnoslo como referencia. La clasificación aplicable en la Unión Europea deberá verificarse según el producto.
4. Incoterm: indíquenos si la oferta de su proveedor es EXW, FOB, FCA, CIF u otra condición. Esto es fundamental para saber qué costes están incluidos y cuáles debemos calcular.
5. Dirección de entrega en España: necesitamos el destino final para calcular el transporte desde el puerto, aeropuerto o almacén hasta sus instalaciones.
6. Valor de la mercancía: nos permite estimar los impuestos, aranceles y otros costes que puedan corresponder a la importación.
Si todavía no dispone de todos estos datos, puede enviarnos la oferta de su proveedor y le indicaremos exactamente qué información debe solicitarle.
¿Cómo saber si un producto tiene restricciones, controles o necesita documentación adicional?
Antes de comprar, hay que verificar. Que un producto se venda en Alibaba o pueda salir de China no significa que pueda importarse y comercializarse en España sin requisitos adicionales.
Con la descripción del producto, fotografías, ficha técnica, composición, uso previsto y HS Code (código internacional de clasificación de mercancías) podemos revisar su clasificación, aranceles y posibles restricciones, controles o documentos necesarios.
Algunos productos generan además obligaciones para el propio importador. Por ejemplo, quien introduce por primera vez en España determinados aparatos eléctricos o electrónicos puede tener que inscribirse en el RII-AEE (Registro Integrado Industrial de productores de aparatos eléctricos y electrónicos) y cumplir sus obligaciones mediante un SCRAP (Sistema Colectivo de Responsabilidad Ampliada del Productor). Los productos con pilas o baterías pueden generar obligaciones adicionales de registro y gestión de esos residuos. Estas obligaciones pueden suponer costes de adhesión y gestión que deben conocerse antes de calcular la rentabilidad de la importación.
Dependiendo del producto, también pueden exigirse marcado CE, documentación técnica, etiquetado, certificados o controles sanitarios, fitosanitarios o de seguridad.
Por eso recomendamos verificar los requisitos y el coste real de cumplimiento antes de efectuar el pago al proveedor. Si detectamos una obligación adicional, le indicamos qué debe comprobar o tramitar antes de continuar con la importación.
¿Qué son los incoterms 2020? ¿Cuál es el idóneo para mi embarque?
Los Incoterms® 2020 son reglas internacionales que establecen qué costes, responsabilidades y riesgos corresponden al comprador y al vendedor en una operación internacional.
En Kanvel solemos recomendar FOB (Free On Board) en muchas importaciones marítimas desde China cuando la operación lo permite. En FOB, el proveedor debe asumir las gestiones y costes de origen necesarios hasta la entrega de la mercancía a bordo del buque, incluido el despacho de exportación. Esto nos permite cotizar con mayor rapidez, delimitar mejor las responsabilidades y reducir el riesgo de costes imprevistos en origen.
Además, FOB permite detectar antes del embarque si el proveedor puede realizar directamente la exportación. Cuando no puede hacerlo por sí mismo, debe recurrir a un agente que realice estas gestiones, lo que puede generar costes adicionales que conviene conocer antes de cerrar la compra.
En operaciones EXW, el comprador asume desde la recogida en fábrica gran parte de las gestiones y gastos de origen. En nuestra experiencia, esto puede complicar la operación si después del pago necesitamos que el proveedor aporte documentación, certificados o información adicional que no se había definido previamente.
Cuando la compra se realiza mediante Trade Assurance, recomendamos que las condiciones FOB, los plazos y la documentación que debe aportar el proveedor queden claramente reflejados en el pedido. De esta forma, las obligaciones forman parte de las condiciones acordadas en Alibaba y el comprador dispone de los mecanismos de protección y resolución de la plataforma si el proveedor no cumple lo pactado.
No obstante, el Incoterm adecuado depende de cada operación. Si su proveedor le ofrece EXW, FCA, FOB, CIF u otra condición, envíenos la oferta y revisaremos con usted cuál es la opción más adecuada antes de realizar el pago.
¿Cuándo se pagan el transporte, los aranceles y los impuestos de importación?
En Kanvel no solicitamos habitualmente el pago de todos los costes al iniciar la operación, salvo que las características del embarque requieran algún pago previo. Desde el comienzo le indicamos qué conceptos deberán abonarse y en qué momento.
Cuando se aproxima la llegada de la mercancía a España, le informamos de los costes logísticos pendientes y de la estimación de los tributos de importación: arancel, IVA y, cuando corresponda, recargo de equivalencia.
Los derechos e impuestos de importación se liquidan con motivo del despacho aduanero. La mercancía no puede ser retirada de Aduanas hasta que la deuda correspondiente haya sido pagada o esté cubierta mediante la garantía admitida legalmente.
Nuestro objetivo es que conozca con antelación cuánto deberá provisionar para la importación y evitar que tenga que desembolsar todos los costes desde el inicio de la operación.
¿Puede nuestra compañía gestionar la recogida en origen?
Sí. Gestionamos la recogida en origen (retirada de la mercancía en la fábrica o almacén del proveedor) desde prácticamente cualquier punto de China.
Según la ubicación del proveedor, el tipo de mercancía y el volumen, organizamos el transporte interior, la consolidación (agrupación de mercancías para su envío) y la salida desde el origen logístico más conveniente, con opciones marítimas y aéreas y salidas regulares hacia España.
Trabajamos tanto en EXW (Ex Works: recogemos la mercancía directamente en las instalaciones del proveedor) como en FOB (Free On Board: el proveedor asume las gestiones de origen hasta la entrega de la mercancía a bordo del buque), así como bajo otros Incoterms (condiciones internacionales que determinan responsabilidades y costes entre comprador y vendedor).
En España realizamos el despacho de importación, gestionamos los trámites aduaneros y entregamos la mercancía en la dirección final indicada por el cliente. Antes del embarque revisamos la información disponible y los costes de la operación para que conozca de antemano qué servicios están incluidos.
¿Qué es el recargo de equivalencia y cuando debo pagarlo?
Muchos importadores que empiezan desconocen este régimen y pueden encontrarse con un coste adicional en el momento del despacho de aduanas.
El recargo de equivalencia es un régimen especial de IVA aplicable obligatoriamente a determinados comerciantes minoristas, principalmente personas físicas y determinadas entidades en régimen de atribución de rentas. No se aplica a todos los importadores ni a todos los productos.
Cuando corresponde en una importación, se liquida junto con el IVA y se calcula sobre la misma base imponible utilizada para el IVA de importación.
Actualmente los tipos son:
- Productos con IVA del 21 % → recargo del 5,2 %
- Productos con IVA del 10 % → recargo del 1,4 %
- Productos con IVA del 4 % → recargo del 0,5 %
- Determinados productos del tabaco → 1,75 %
Ejemplo: si la base imponible de una importación es de 10.000 € y el producto tributa al 21 %, se liquidarían 2.100 € de IVA + 520 € de recargo de equivalencia.
Es importante tenerlo en cuenta porque, en este régimen, el IVA soportado no se deduce en las liquidaciones ordinarias de IVA y el recargo tampoco se recupera de esa forma, por lo que supone un coste real para el comerciante.
Si no sabe si está sujeto al recargo de equivalencia, indíquenos su tipo de actividad, forma jurídica y producto al solicitar la cotización. Podemos advertirle de que este coste podría ser aplicable e incluirlo en la estimación de la importación; la confirmación de su situación fiscal deberá realizarla con su asesor fiscal o con la Agencia Tributaria.
¿Conviene aceptar el flete marítimo que ofrece mi proveedor en China?
Recomendamos analizarlo con mucha atención, especialmente en embarques de grupaje LCL (mercancía que comparte contenedor con otros importadores). Un flete internacional muy bajo no significa necesariamente que el coste total del transporte sea más económico.
En determinadas operaciones, el flete ofrecido en China funciona como un precio comercial muy atractivo para conseguir el embarque. Una vez que la mercancía sale de origen, el envío puede quedar nominado (el transitario de origen designa al agente que gestionará la llegada en España), y los gastos de destino quedan vinculados a esa operativa.
Es entonces cuando pueden aparecer gastos de desconsolidación, manipulación, documentación y otros cargos de llegada muy superiores a los habituales. El bajo coste inicial del flete puede quedar ampliamente compensado por estos gastos en España.
El principal problema es que, cuando la mercancía ya ha sido embarcada, el importador dispone de muy poco margen para cambiar de operador o negociar las condiciones de destino.
Antes de aceptar el flete de su proveedor, recomendamos solicitar por escrito el nombre del agente o consolidador en España (empresa que gestionará la mercancía a su llegada), el puerto de destino y el detalle completo de todos los gastos que deberán pagarse en España.
Kanvel puede revisar esa propuesta antes del embarque y compararla con una cotización donde los costes de origen, transporte y destino estén identificados. Lo importante no es comparar únicamente el precio del flete, sino el coste total de la operación.
¿Cuánto tarda una importación desde China por mar o por aire?
El plazo depende de la ciudad de origen, la ruta, el tipo de mercancía y el servicio contratado. El tiempo empieza a contar cuando la mercancía está lista para ser recogida; no incluye el tiempo de fabricación del proveedor.
Por vía aérea, el tránsito suele ser de aproximadamente 3 a 7 días. Considerando recogida en China, manipulación, despacho de importación y entrega final en España, el plazo total puede situarse normalmente en torno a 7–12 días.
Por vía marítima, el tránsito hasta España suele estar aproximadamente entre 25 y 40 días. En grupaje LCL puede requerirse más tiempo por los procesos de consolidación en origen y desconsolidación en destino, pudiendo situarse la operación completa en torno a 30–45 días.
Antes de confirmar el embarque, Kanvel le informa de la ruta prevista, fecha estimada de salida y fecha estimada de llegada, para que pueda planificar su importación con una referencia realista.