Descubre cómo evitar las Bait-and-Switch Tactics (Tácticas de Gancho y Cambio) en el transporte internacional. Aprende de un caso real y cómo proteger tu negocio de los costos ocultos mediante la elección del incoterm adecuado.
Introducción: Cuando lo barato sale caro
En el comercio internacional, encontrar tarifas de flete más baratas puede parecer la opción más rentable, pero lo que muchos importadores no saben es que lo barato puede salir caro. Las Bait-and-Switch Tactics (Tácticas de Gancho y Cambio) son prácticas comunes en las que un flete inicialmente bajo esconde costos adicionales que solo se revelan cuando la mercancía llega a su destino. En Kanvel Logistics & Business Worldwide, hemos observado esta situación muchas veces, en la que los importadores se ven obligados a pagar cargos imprevistos que incrementan drásticamente el costo total de sus operaciones.
Uno de estos casos fue el de un cliente que importó una miniexcavadora desde China. Atraído por una tarifa de flete baja, terminó pagando casi el doble del valor de su mercancía debido a estos costos ocultos. Este artículo analiza ese caso y proporciona consejos sobre cómo los importadores pueden evitar caer en estas tácticas y controlar mejor los costos logísticos mediante el uso de incoterms adecuados.
Caso real: La miniexcavadora que salió mucho más cara
Un cliente se acercó a Kanvel Logistics & Business Worldwide para gestionar el despacho de aduanas de una miniexcavadora comprada en China. La carga tenía las siguientes especificaciones: peso de 950 kg y volumen de 5,3 m³. El valor de la mercancía era de 2.825 USD. Atraído por un flete de solo 435 €, el cliente pensó que había conseguido una excelente oportunidad de ahorro.
Sin embargo, al llegar la mercancía a España, el transitario consignatario le notificó que debía pagar 2.150,25 € adicionales en «gastos de llegada», sumando un total de 2.585 € en costos. Esta cifra casi duplicó el valor de la mercancía. Si el cliente hubiera trabajado con Kanvel Logistics & Business Worldwide desde el principio, el total habría sido de solo 1.493 € por el flete y los gastos de llegada. Esto evidencia la importancia de elegir el incoterm adecuado, ya que esta situación ocurre principalmente en embarques bajo incoterms prepaid CFR o CIF, donde el vendedor controla el transporte y los gastos.
Para evitar estas sorpresas, recomendamos trabajar con FOB (Free On Board), donde el comprador tiene más control sobre el transporte y los costos en destino. En casos de EXW (Ex Works), aunque los costos son más bajos, es crucial asegurarse de controlar la logística desde el origen hasta el destino.
Bait-and-Switch Tactics: Cómo funcionan y por qué son peligrosas
Las Bait-and-Switch Tactics son un problema frecuente en el transporte internacional, especialmente en embarques CFRo CIF. En este esquema, los proveedores o transitarios ofrecen tarifas de flete extremadamente bajas, pero al llegar la mercancía al destino, los transitarios locales, siguiendo instrucciones del transitario en origen, imponen cargos adicionales bajo conceptos como «manejo de mercancías» o «documentación».
Estas tácticas dejan a los importadores en una posición difícil, ya que se ven obligados a pagar costos adicionales inesperados para liberar la mercancía, o enfrentarse a demoras y posibles sanciones por el almacenamiento en el puerto. Estos costos ocultos pueden duplicar o incluso triplicar el costo original del flete, creando serios problemas financieros para los importadores. Usar incoterms como FOB o, en algunos casos, EXW, proporciona mayor control al comprador sobre el transporte y minimiza el riesgo de cargos ocultos.
El papel del Bill of Lading y el control del transitario en origen
El Bill of Lading (BL) es un documento esencial en el transporte internacional, ya que permite liberar la carga en el puerto de destino. Sin este documento, el importador no puede reclamar su mercancía. En muchos casos, el transitario en origen controla el BL y ordena que no se libere la carga hasta que se paguen todos los costos adicionales impuestos.
En el caso de nuestro cliente, el transitario en origen ordenó que el BL se retuviera hasta que se pagaran los 2.150,25 € en «gastos de llegada». Esta situación es más común en embarques bajo CFR o CIF, donde el vendedor controla el transporte. Si el comprador hubiera optado por FOB, habría tenido mayor control sobre el proceso logístico y podría haber evitado estos costos adicionales. En Kanvel Logistics & Business Worldwide, garantizamos que nuestros clientes no enfrenten estas situaciones al proporcionar transparencia desde el principio.
Consejos para evitar las Bait-and-Switch Tactics: Qué debes hacer antes de contratar un flete
Para evitar caer en las Bait-and-Switch Tactics, recomendamos a los importadores tomar las siguientes medidas preventivas:
- Solicita la información del transitario en destino: Asegúrate de obtener el nombre, dirección, teléfono y persona de contacto del transitario en destino antes de cerrar el trato.
- Verifica los costos de llegada: Antes de contratar el flete, contacta al transitario en destino para solicitar un desglose completo de los costos que se te aplicarán a la llegada de la mercancía.
- Desconfía de tarifas muy bajas: Las tarifas que están muy por debajo del promedio del mercado generalmente esconden costos adicionales que aparecerán más adelante en el proceso.
- Elige bien tu incoterm: Siempre que sea posible, opta por incoterms como FOB o EXW para tener más control sobre el transporte y los costos en destino. Evita embarques CFR o CIF, que suelen generar costos adicionales inesperados, ya que el control logístico permanece en manos del vendedor.
En Kanvel Logistics & Business Worldwide, aconsejamos siempre que los clientes verifiquen todos los detalles antes de tomar una decisión, asegurando así una operación sin sorpresas desagradables.
Comparativa de costos: Con Kanvel Logistics & Business Worldwide, la transparencia siempre es la prioridad
En Kanvel Logistics & Business Worldwide, creemos que la transparencia es clave para proteger a los importadores de costos ocultos. En el caso de la miniexcavadora, el cliente terminó pagando 2.585 € debido a los cargos impuestos por el transitario chino. Sin embargo, si hubiera trabajado con nosotros desde el inicio, habría pagado solo 1.493 €, lo que habría hecho la operación mucho más rentable.
Comparativa de costos:
| Concepto | Con transitario chino | Con Kanvel Logistics & Business Worlwide |
| Valor de la mercancía | 2.825 USD | 2.825 USD |
| Flete | 435 € | 795€ |
| Gastos de llegada | 2.150,25 € | 698€ |
| Concepto | Con transitario chino | Con Kanvel Logistics & Business Worlwide |
| Total | 2.585 € | 1.493 € |
Conclusión: Protege tu negocio de las Bait-and-Switch Tactics
Las Bait-and-Switch Tactics pueden causar serios problemas financieros a los importadores, elevando los costos de una operación de manera inesperada. Para evitar caer en estas tácticas, es esencial que los importadores soliciten toda la información del transitario en destino, verifiquen los costos y elijan incoterms que les den más control, como FOB o EXW.
En Kanvel Logistics & Business Worldwide, garantizamos transparencia en todas las etapas del proceso de transporte, asegurando que nuestros clientes no enfrenten cargos ocultos. Si estás buscando un transitario que te ofrezca un servicio claro y confiable, contáctanos. Protege tu negocio y asegura una operación de transporte sin sorpresas.
